19/11/2010
Safra 2010/2011 deverá ser menor que a deste ano
A safra de grãos 2010/2011 deverá ter redução de até 2,48 milhões de toneladas em relação ao ciclo 2009/2010, fechado no último mês de setembro. A estimativa foi divulgada pela Conab (Companhia Nacional de Abastecimento). A expectativa é que sejam colhidas no próximo ano entre 146,26 milhões de toneladas e 148,82 milhões de toneladas de grãos no país.
A safra fechada neste ano (2009/2010) chegou ao recorde de 148,82 milhões de toneladas. O levantamento divulgado hoje pela Conab é o segundo para o próximo ciclo, quando deverá ter destaque a produção de trigo, algodão, feijão e arroz. Todos os anos são feitos 12 levantamentos, um a cada mês. A pesquisa leva em conta intervalos de produção e de área para a intenção de plantio e a influência do clima sobre a produção.
A colheita de trigo deverá chegar a 5,6 milhões de toneladas, contra 5,02 milhões obtidos na safra anterior. O algodão em caroço deverá ter a colheita elevada de 2,56 milhões de toneladas a 2,72 milhões de toneladas. Na safra 2009/2010 a colheita somou 1,84 milhão de toneladas. A soja deverá render entre 67,69 milhões de toneladas e 69 milhões de toneladas, contra 68,68 milhões de toneladas colhidas no ciclo anterior.
A colheita total de feijão poderá chegar a 3,4 milhões de toneladas contra 3,256 milhões de toneladas obtidos na safra fechada este ano. No próximo ano deverá haver redução na colheita de milho (51,83 milhões de toneladas a 52,71 milhões de toneladas, contra 56 milhões de toneladas colhidos este ano).
Segundo o diretor de Política Agrícola e Informação da Conab, Silvio Porto, o levantamento de janeiro deverá revelar números mais aproximados da próxima safra.
Fonte: Agência Brasil.
domingo, 21 de novembro de 2010
CSAV registra lucro recorde de US$ 149 milhões
CSAV registra lucro recorde de US$ 149 milhões
Elevação trimestral incrementou receita da companhia em 133%.
A CSAV obteve lucro recorde de US$ 149 milhões durante o terceiro trimestre de 2010, em virtude do aumento nos volumes movimentados e em taxas de frete, resultando em um incremento superior a US$ 900 milhões na receita da companhia - cerca de 133% sob o mesmo período do ano anterior.
As movimentações de cargas conteinerizadas nos primeiros nove meses do ano totalizam 276 milhões de Teus (unidade equivalente a um recipiente de 20 pés), em comparação a 152,4 milhões de Teus no mesmo intervalo de tempo em 2009, e 178 milhões de Teus em 2008. Em agosto, o transito de cargas já havia crescido 3,8%, para 276.800 Teus. Em setembro, o valor médio das taxas de frete também foi 2% superior em relação ao mês anterior.
Apesar dos números positivos, a companhia considerou que os fatores que auxiliaram na prospecção dos resultados trimestrais - o fortalecimento na economia global e a reposição de estoques - podem ser temporários, deixando claro que ainda há uma "incerteza" para o futuro.
"A demanda recente está menos vigorosa do que a observada no terceiro trimestre, então é possível esperar que os volumes não cresçam no mesmo ritmo do período anterior ou até mesmo apresentem um certo declínio em comparação aos últimos meses", informou a empresa em nota oficial, acrescentando que a situação provavelmente resultará em menores taxas de frete e margens reduzidas para o quarto trimestre.
A CSAV também destacou que um número crescente de porta-contêineres está inativo ou ocioso, pelo corte de capacidade estabelecido pelas linhas de transporte marítimo. "Para os próximos meses, não esperamos uma demanda que possa absorver completamente a capacidade atual e as novas embarcações entregues pelos estaleiros. O efeito nas taxas de frete dependerá da reação das transportadoras a tais condições de mercado, que são incertas", afirmou a operadora chilena.
Em 2010, a empresa reportou lucro de US$ 36 milhões durante o primeiro semestre e US$ 69 milhões no segundo, ante perda de US$ 402 milhões nos primeiros seis meses do ano anterior. Durante a recessão econômica, a companhia iniciou um programa de reestruturação financeira estimado em US$ 770 milhões, que estabeleceu a participação de proprietários alemães no capital da empresa em troca de menores taxas.
África Ocidental
A CSAV pretende retornar os serviços para a África Ocidental a partir do próximo mês, introduzindo o West Africa Explorer entre a África do Sul e Costa do Marfim, Gana, Benin e Nigéria.
O serviço, totalmente comandado pela empresa chilena, empregará quatro embarcações com capacidade nominal de 1.800 Teus (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés). A previsão é que as atividades se iniciem a partir do dia 12 de dezembro, com a seguinte rotação portuária: Durban (África do Sul), Abidjan (Costa do Marfim), Tema (Gana), Cotonou (Benin), Lagos (Nigéria) e novamente Durban, onde se reconectará com outros serviços da CSAV para Ásia, Oriente Médio e costa leste da América do Sul.
Elevação trimestral incrementou receita da companhia em 133%.
A CSAV obteve lucro recorde de US$ 149 milhões durante o terceiro trimestre de 2010, em virtude do aumento nos volumes movimentados e em taxas de frete, resultando em um incremento superior a US$ 900 milhões na receita da companhia - cerca de 133% sob o mesmo período do ano anterior.
As movimentações de cargas conteinerizadas nos primeiros nove meses do ano totalizam 276 milhões de Teus (unidade equivalente a um recipiente de 20 pés), em comparação a 152,4 milhões de Teus no mesmo intervalo de tempo em 2009, e 178 milhões de Teus em 2008. Em agosto, o transito de cargas já havia crescido 3,8%, para 276.800 Teus. Em setembro, o valor médio das taxas de frete também foi 2% superior em relação ao mês anterior.
Apesar dos números positivos, a companhia considerou que os fatores que auxiliaram na prospecção dos resultados trimestrais - o fortalecimento na economia global e a reposição de estoques - podem ser temporários, deixando claro que ainda há uma "incerteza" para o futuro.
"A demanda recente está menos vigorosa do que a observada no terceiro trimestre, então é possível esperar que os volumes não cresçam no mesmo ritmo do período anterior ou até mesmo apresentem um certo declínio em comparação aos últimos meses", informou a empresa em nota oficial, acrescentando que a situação provavelmente resultará em menores taxas de frete e margens reduzidas para o quarto trimestre.
A CSAV também destacou que um número crescente de porta-contêineres está inativo ou ocioso, pelo corte de capacidade estabelecido pelas linhas de transporte marítimo. "Para os próximos meses, não esperamos uma demanda que possa absorver completamente a capacidade atual e as novas embarcações entregues pelos estaleiros. O efeito nas taxas de frete dependerá da reação das transportadoras a tais condições de mercado, que são incertas", afirmou a operadora chilena.
Em 2010, a empresa reportou lucro de US$ 36 milhões durante o primeiro semestre e US$ 69 milhões no segundo, ante perda de US$ 402 milhões nos primeiros seis meses do ano anterior. Durante a recessão econômica, a companhia iniciou um programa de reestruturação financeira estimado em US$ 770 milhões, que estabeleceu a participação de proprietários alemães no capital da empresa em troca de menores taxas.
África Ocidental
A CSAV pretende retornar os serviços para a África Ocidental a partir do próximo mês, introduzindo o West Africa Explorer entre a África do Sul e Costa do Marfim, Gana, Benin e Nigéria.
O serviço, totalmente comandado pela empresa chilena, empregará quatro embarcações com capacidade nominal de 1.800 Teus (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés). A previsão é que as atividades se iniciem a partir do dia 12 de dezembro, com a seguinte rotação portuária: Durban (África do Sul), Abidjan (Costa do Marfim), Tema (Gana), Cotonou (Benin), Lagos (Nigéria) e novamente Durban, onde se reconectará com outros serviços da CSAV para Ásia, Oriente Médio e costa leste da América do Sul.
Santa Clara chega hoje a Santos
10/11/2010
Santa Clara chega hoje a Santos
Navio da Hamburg Süd pertence a nova classe com capacidade para 7 mil Teus.
O Porto de Santos recebe hoje às 17 horas o navio Santa Clara (foto) - embarcação com capacidade para 7.100 Teus (unidade equivalente a um equipamento de 20 pés) - da Hamburg Süd. O porta-contêiner é o primeiro da nova classe Santa a atender ao mercado brasileiro.
Todas as dez unidades desta nova classe entrarão no serviço NGX, que compreende o trade entre Ásia e costa leste da América do Sul. O Santa Clara atenderá aos portos de Itaguaí (RJ), Santos, Buenos Aires (Argentina), Rio Grande (RS) e Paranaguá (PR). Os outros nove navios serão entregues somente em 2011.
"O emprego de navios de grande capacidade na costa brasileira está a pleno vapor, principalmente, para acompanhar o crescimento do mercado mundial e atender a forte demanda do comércio", ressalta o diretor-superintendente da Hamburg Süd, Julian Thomas.
Somente nesta rota com a Ásia, o tráfego de importação tem crescido entre 15% e 20% nos últimos anos, impulsionado pelo aquecimento da economia brasileira e o câmbio favorável.
Os navios da classe Santa estão sendo construídos no Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd. (DSME), na Coréia. São os porta-contêineres em operação que oferecem a maior capacidade para transportar carga refrigerada, com 1,6 mil tomadas reefer.
"A classe Santa é composta por navios de calado relativamente baixo (13,5 m), desenhados especialmente para operar em portos com limitações como os da costa brasileira", ressalta Thomas.
O aumento da frota de navios deve continuar nos próximos anos. Até 2012, a capacidade total da Hamburg Süd aumentará em torno de 80.000 Teus.
Santa Clara chega hoje a Santos
Navio da Hamburg Süd pertence a nova classe com capacidade para 7 mil Teus.
O Porto de Santos recebe hoje às 17 horas o navio Santa Clara (foto) - embarcação com capacidade para 7.100 Teus (unidade equivalente a um equipamento de 20 pés) - da Hamburg Süd. O porta-contêiner é o primeiro da nova classe Santa a atender ao mercado brasileiro.
Todas as dez unidades desta nova classe entrarão no serviço NGX, que compreende o trade entre Ásia e costa leste da América do Sul. O Santa Clara atenderá aos portos de Itaguaí (RJ), Santos, Buenos Aires (Argentina), Rio Grande (RS) e Paranaguá (PR). Os outros nove navios serão entregues somente em 2011.
"O emprego de navios de grande capacidade na costa brasileira está a pleno vapor, principalmente, para acompanhar o crescimento do mercado mundial e atender a forte demanda do comércio", ressalta o diretor-superintendente da Hamburg Süd, Julian Thomas.
Somente nesta rota com a Ásia, o tráfego de importação tem crescido entre 15% e 20% nos últimos anos, impulsionado pelo aquecimento da economia brasileira e o câmbio favorável.
Os navios da classe Santa estão sendo construídos no Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd. (DSME), na Coréia. São os porta-contêineres em operação que oferecem a maior capacidade para transportar carga refrigerada, com 1,6 mil tomadas reefer.
"A classe Santa é composta por navios de calado relativamente baixo (13,5 m), desenhados especialmente para operar em portos com limitações como os da costa brasileira", ressalta Thomas.
O aumento da frota de navios deve continuar nos próximos anos. Até 2012, a capacidade total da Hamburg Süd aumentará em torno de 80.000 Teus.
sábado, 6 de novembro de 2010
Importações argentinas para o Brasil batem recorde
05/11/2010
Importações argentinas para o Brasil batem recorde
As exportações argentinas para o Brasil registraram recorde histórico de US$ 11,772 milhões no acumulado de janeiro a outubro deste ano. A marca anterior tinha sido computada em 2008, quando os embarques da nação vizinha para o País chegaram a US$ 300 milhões.
As informações foram divulgadas pela ministra argentina da Indústria, Débora Giorgi, ao comentar os resultados da balança comercial brasileira divulgados pela Secex (Secretaria do Comércio Exterior) na última quarta-feira, dia 3.
Segundo Giorgi, os principais produtos importados da Argentina pelo Brasil em outubro foram veículos e autopeças, máquinas e equipamentos industriais, eletroeletrônicos, mineral de ferro, produtos siderúrgicos e pneus. A ministra também informou que o resultado das exportações argentinas para o Brasil em outubro, apesar de histórico, registrou déficit de US$ 479 milhões para o país vizinho, quando se analisa a totalidade do comércio bilateral ao longo do ano.
Já as exportações brasileiras para a Argentina somaram US$ 14,690 milhões no intervalo correspondente aos dez primeiros meses de 2010, ante os US$ 9,592 milhões de 2009. Somente em outubro, os embarques computaram US$ 1,65 milhão - variação de 26% ao mesmo mês do ano passado, quando fechou em US$ 1,31 milhão.
Com dados da Agência Brasil.
Importações argentinas para o Brasil batem recorde
As exportações argentinas para o Brasil registraram recorde histórico de US$ 11,772 milhões no acumulado de janeiro a outubro deste ano. A marca anterior tinha sido computada em 2008, quando os embarques da nação vizinha para o País chegaram a US$ 300 milhões.
As informações foram divulgadas pela ministra argentina da Indústria, Débora Giorgi, ao comentar os resultados da balança comercial brasileira divulgados pela Secex (Secretaria do Comércio Exterior) na última quarta-feira, dia 3.
Segundo Giorgi, os principais produtos importados da Argentina pelo Brasil em outubro foram veículos e autopeças, máquinas e equipamentos industriais, eletroeletrônicos, mineral de ferro, produtos siderúrgicos e pneus. A ministra também informou que o resultado das exportações argentinas para o Brasil em outubro, apesar de histórico, registrou déficit de US$ 479 milhões para o país vizinho, quando se analisa a totalidade do comércio bilateral ao longo do ano.
Já as exportações brasileiras para a Argentina somaram US$ 14,690 milhões no intervalo correspondente aos dez primeiros meses de 2010, ante os US$ 9,592 milhões de 2009. Somente em outubro, os embarques computaram US$ 1,65 milhão - variação de 26% ao mesmo mês do ano passado, quando fechou em US$ 1,31 milhão.
Com dados da Agência Brasil.
Swan Container Line anuncia rota reefer no Brasil
05/11/2010
Swan Container Line anuncia rota reefer no Brasil
Armador inicia serviços no País por meio da AGL.
A Swan Container Line anunciou um novo serviço de carga reefer do Brasil para a Rússia. De acordo com o diretor de vendas e marketing da AGL (Arrow Global Logistics), agente do armador no Brasil, Mauricio Gulfier, a empresa é inédita no País. "Essa é a primeira rota regular do armador na costa leste da América do Sul para Rússia, sendo que existe possibilidade de expansão para novos mercados nas próximas temporadas", afirma o executivo.
A nova rota frigorífica passará semanalmente pelos portos de Santos (SP), Rio Grande (RS), Navegantes (SC) e Itaguaí (RJ), basicamente com embarques de carne (bovina, suína e frango) refrigerada a serem realizados por dois navios (Baltic Swan e Robert) com capacidade aproximada para 1.000 Teus cada e de 150 a 200 tomadas reefer. A primeira viagem do serviço teve início no final de outubro.
A Swan Container Line é uma subsidiária do Peter Döhle Group of Companies, de Hamburgo (Alemanha). A companhia foi formada em meados de 2003, na Ilha de Man (Reino Unido) em meados de 2003, para fornecer serviços feeder entre os portos do Norte da Europa e do Mar Báltico. A empresa foi vendida em 2006 para a Swan Container GmbH & Co. KG., e passou a escalar os portos de Roterdã (Holanda), Hamburgo e São Petersburgo (Rússia).
Mercado frigorífico
A nova aposta da Swan Container Line nas rotas com o Brasil é justificada pela tendência do mercado de exportação de carne nacional: a Rússia é o principal destino dos embarques da mercadoria, seguido por Irã, Egito, Hong Kong e Venezuela. Os números computados pelo Secex/MDIC apontam a recuperação das exportações de carne in natura do Brasil para a Rússia, totalizando 220.455 toneladas de janeiro a setembro deste ano. Em 2009, o número era de 327.221 toneladas, e em 2008, 382.669 toneladas.
Segundo estatísticas da consultoria Dynamar, o embarque de frutas representa cerca de metade de todo o comércio frigorífico global, com parcela equivalente a 56 milhões de toneladas. As exportações de carne aparecem logo atrás, com de 35 milhões de toneladas, peixes com 20 milhões de toneladas e leite com 6 milhões de toneladas. Os maiores volumes de exportação vêm da América do Sul, em 24 milhões de toneladas, e na América Central e Caribe, em 8,5 milhões de toneladas, enquanto as exportações da América do Norte são estimadas em 14 milhões de toneladas.
Swan Container Line anuncia rota reefer no Brasil
Armador inicia serviços no País por meio da AGL.
A Swan Container Line anunciou um novo serviço de carga reefer do Brasil para a Rússia. De acordo com o diretor de vendas e marketing da AGL (Arrow Global Logistics), agente do armador no Brasil, Mauricio Gulfier, a empresa é inédita no País. "Essa é a primeira rota regular do armador na costa leste da América do Sul para Rússia, sendo que existe possibilidade de expansão para novos mercados nas próximas temporadas", afirma o executivo.
A nova rota frigorífica passará semanalmente pelos portos de Santos (SP), Rio Grande (RS), Navegantes (SC) e Itaguaí (RJ), basicamente com embarques de carne (bovina, suína e frango) refrigerada a serem realizados por dois navios (Baltic Swan e Robert) com capacidade aproximada para 1.000 Teus cada e de 150 a 200 tomadas reefer. A primeira viagem do serviço teve início no final de outubro.
A Swan Container Line é uma subsidiária do Peter Döhle Group of Companies, de Hamburgo (Alemanha). A companhia foi formada em meados de 2003, na Ilha de Man (Reino Unido) em meados de 2003, para fornecer serviços feeder entre os portos do Norte da Europa e do Mar Báltico. A empresa foi vendida em 2006 para a Swan Container GmbH & Co. KG., e passou a escalar os portos de Roterdã (Holanda), Hamburgo e São Petersburgo (Rússia).
Mercado frigorífico
A nova aposta da Swan Container Line nas rotas com o Brasil é justificada pela tendência do mercado de exportação de carne nacional: a Rússia é o principal destino dos embarques da mercadoria, seguido por Irã, Egito, Hong Kong e Venezuela. Os números computados pelo Secex/MDIC apontam a recuperação das exportações de carne in natura do Brasil para a Rússia, totalizando 220.455 toneladas de janeiro a setembro deste ano. Em 2009, o número era de 327.221 toneladas, e em 2008, 382.669 toneladas.
Segundo estatísticas da consultoria Dynamar, o embarque de frutas representa cerca de metade de todo o comércio frigorífico global, com parcela equivalente a 56 milhões de toneladas. As exportações de carne aparecem logo atrás, com de 35 milhões de toneladas, peixes com 20 milhões de toneladas e leite com 6 milhões de toneladas. Os maiores volumes de exportação vêm da América do Sul, em 24 milhões de toneladas, e na América Central e Caribe, em 8,5 milhões de toneladas, enquanto as exportações da América do Norte são estimadas em 14 milhões de toneladas.
KN pretende dobrar lucro para US$ 1 bilhão
05/11/2010
KN pretende dobrar lucro para US$ 1 bilhão
O acionista majoritário da KN (Kuehne+Nagel), Klaus-Michael Kühne, revelou planos ambiciosos voltados ao crescimento da companhia. A meta é dobrar os lucros nos próximos cinco anos para cerca de 1 bilhão de francos suíços (equivalente a US$ 1,1 bilhão). Em 2009, o lucro da empresa foi inferior a 500 milhões de francos suícos.
Até 2014, o operador logístico suíço pretende incrementar os volumes de cargas conteinerizadas por via marítima de 2,5 milhões de Teus para mais de 5 milhões de Teus, de acordo com o executivo, que almeja tornar a KN líder do mercado global de frete marítimo novamente. No momento, o primeiro lugar é ocupado pela concorrente alemã DHL.
Kühne destacou que, apesar do crescimento nos volumes movimentados, o segmento de freight forwarding já não é mais tão lucrativo quanto foi nos últimos anos. "As margens de lucro caíram substancialmente durante a crise econômica global. Não creio que elas irão alcançar os níveis de anos anteriores em um futuro próximo", acrescentou o executivo.
O fato do crescimento dos lucros não estar alinhado com o crescimento no volume de negócios seria um "fenômeno da crise", de acordo com Kühne. Enquanto as transportadoras de contêineres aumentaram as taxas de frete em mais de 50%, foi difícil obter preços maiores dos clientes, explicou o executivo. "A competição se tornou mais acirrada e o mercado, mais transparente do que nunca."
A KN também pretende investir em suas divisões de frete aéreo e terrestre. Kühne admitiu que o segmento de transporte rodoviário da companhia precisa de melhorias, especialmente na Espanha e Itália, bem como no Leste Europeu. O executivo comentou que um novo negócio estaria prestes a ser concluído no sul da Europa, mas não deu maiores detalhes.
KN pretende dobrar lucro para US$ 1 bilhão
O acionista majoritário da KN (Kuehne+Nagel), Klaus-Michael Kühne, revelou planos ambiciosos voltados ao crescimento da companhia. A meta é dobrar os lucros nos próximos cinco anos para cerca de 1 bilhão de francos suíços (equivalente a US$ 1,1 bilhão). Em 2009, o lucro da empresa foi inferior a 500 milhões de francos suícos.
Até 2014, o operador logístico suíço pretende incrementar os volumes de cargas conteinerizadas por via marítima de 2,5 milhões de Teus para mais de 5 milhões de Teus, de acordo com o executivo, que almeja tornar a KN líder do mercado global de frete marítimo novamente. No momento, o primeiro lugar é ocupado pela concorrente alemã DHL.
Kühne destacou que, apesar do crescimento nos volumes movimentados, o segmento de freight forwarding já não é mais tão lucrativo quanto foi nos últimos anos. "As margens de lucro caíram substancialmente durante a crise econômica global. Não creio que elas irão alcançar os níveis de anos anteriores em um futuro próximo", acrescentou o executivo.
O fato do crescimento dos lucros não estar alinhado com o crescimento no volume de negócios seria um "fenômeno da crise", de acordo com Kühne. Enquanto as transportadoras de contêineres aumentaram as taxas de frete em mais de 50%, foi difícil obter preços maiores dos clientes, explicou o executivo. "A competição se tornou mais acirrada e o mercado, mais transparente do que nunca."
A KN também pretende investir em suas divisões de frete aéreo e terrestre. Kühne admitiu que o segmento de transporte rodoviário da companhia precisa de melhorias, especialmente na Espanha e Itália, bem como no Leste Europeu. O executivo comentou que um novo negócio estaria prestes a ser concluído no sul da Europa, mas não deu maiores detalhes.
terça-feira, 2 de novembro de 2010
Complexo registra novo recorde mensal de movimentação
29/10/2010
Complexo registra novo recorde mensal de movimentação
Foram 8,9 milhões de toneladas escoadas em setembro.
O Porto de Santos computou novo recorde mensal de movimentação de cargas; em setembro, foram cerca de de 8,9 milhões de toneladas escoadas - a terceira maior marca mensal da história do complexo portuário. Este também é o melhor registro para todos os meses de setembro. O total acumulado desde o início do ano aponta 71,79 milhões de toneladas. As operações com contêineres nos nove primeiros meses tiveram alta de 20,1% , com 1,97 milhão de Teus (unidade equivalente a um equipamento de 20 pés).
As importações respondem por 32,52% do total movimentado, registrando forte crescimento de 43,2% no realizado até setembro (23,35 milhões de toneladas). Com 48,43 milhões de toneladas, as exportações cresceram 7,7% no período. Considerando o apurado até setembro mais a previsão para os próximos meses, a autoridade portuária espera encerrar o ano com 95,5 milhões de toneladas, representando crescimento de quase 15% sobre o ano passado.
O elevado crescimento da importação em setembro foi fortemente marcado pelo aumento de 62,3% nas descargas de carvão, a carga mais movimentada nesse fluxo, com 2.805.167 toneladas. A seguir vem o enxofre com 1.406.999 toneladas e crescimento de 42,4%. Automóveis e partes de veículos foram as mercadorias de maior valor importadas, representando 4,5% de toda importação.
Dentre as cargas de exportação, o açúcar, com quase 15 milhões de toneladas embarcadas ao longo deste ano, cresceu na taxa de 20,2% , mantendo o Porto de Santos como o de maior participação no mercado mundial da commodity, que também lidera o ranking da carga mais movimentada no Porto.
O embarque de milho também vale destaque; o produto já é a quarta mercadoria de maior valor comercial exportada por Santos, com 62,3% de aumento, o maior crescimento registrado dentre todas as cargas.
O Porto também estabeleceu novo recorde na movimentação de veículos, chegando a 249.372 unidades no acumulado, superando em 11,3% a melhor marca anterior 224.017 unidades (Jan-Set 2007) e em 76,7% a marca em igual período do ano passado, com destaque para a importação que registrou participação recorde de 27,7%.
As atracações no período atingiram 4.250 navios, acusando queda de 1,1%, elevando em 15,6% a média de tonelagem movimentada por embarcação.
Influência na balança comercial
Dados da balança comercial brasileira apontam incremento de 30,52% nas cargas movimentadas por Santos, saltando de US$ 53,4 bilhões em 2009 para US$ 69,7 bilhões em igual período deste ano, com as importações registrando aumento, no valor comercial, de 40,25%, e as exportações de 23,23%.
Complexo registra novo recorde mensal de movimentação
Foram 8,9 milhões de toneladas escoadas em setembro.
O Porto de Santos computou novo recorde mensal de movimentação de cargas; em setembro, foram cerca de de 8,9 milhões de toneladas escoadas - a terceira maior marca mensal da história do complexo portuário. Este também é o melhor registro para todos os meses de setembro. O total acumulado desde o início do ano aponta 71,79 milhões de toneladas. As operações com contêineres nos nove primeiros meses tiveram alta de 20,1% , com 1,97 milhão de Teus (unidade equivalente a um equipamento de 20 pés).
As importações respondem por 32,52% do total movimentado, registrando forte crescimento de 43,2% no realizado até setembro (23,35 milhões de toneladas). Com 48,43 milhões de toneladas, as exportações cresceram 7,7% no período. Considerando o apurado até setembro mais a previsão para os próximos meses, a autoridade portuária espera encerrar o ano com 95,5 milhões de toneladas, representando crescimento de quase 15% sobre o ano passado.
O elevado crescimento da importação em setembro foi fortemente marcado pelo aumento de 62,3% nas descargas de carvão, a carga mais movimentada nesse fluxo, com 2.805.167 toneladas. A seguir vem o enxofre com 1.406.999 toneladas e crescimento de 42,4%. Automóveis e partes de veículos foram as mercadorias de maior valor importadas, representando 4,5% de toda importação.
Dentre as cargas de exportação, o açúcar, com quase 15 milhões de toneladas embarcadas ao longo deste ano, cresceu na taxa de 20,2% , mantendo o Porto de Santos como o de maior participação no mercado mundial da commodity, que também lidera o ranking da carga mais movimentada no Porto.
O embarque de milho também vale destaque; o produto já é a quarta mercadoria de maior valor comercial exportada por Santos, com 62,3% de aumento, o maior crescimento registrado dentre todas as cargas.
O Porto também estabeleceu novo recorde na movimentação de veículos, chegando a 249.372 unidades no acumulado, superando em 11,3% a melhor marca anterior 224.017 unidades (Jan-Set 2007) e em 76,7% a marca em igual período do ano passado, com destaque para a importação que registrou participação recorde de 27,7%.
As atracações no período atingiram 4.250 navios, acusando queda de 1,1%, elevando em 15,6% a média de tonelagem movimentada por embarcação.
Influência na balança comercial
Dados da balança comercial brasileira apontam incremento de 30,52% nas cargas movimentadas por Santos, saltando de US$ 53,4 bilhões em 2009 para US$ 69,7 bilhões em igual período deste ano, com as importações registrando aumento, no valor comercial, de 40,25%, e as exportações de 23,23%.
Hamburg Süd amplia serviço ECSA
29/10/2010
Hamburg Süd amplia serviço ECSA
A Hamburg Süd empregará o Santa Clara - embarcação de 7.100 Teus (unidade quivalente a um contêiner de 20 pés) e 299.9 milhões de loa () - para ampliar a área de atuação do serviço ECSA (East Coast South America) a partir do início de novembro, com escalas nos complexos brasileiros de Itaguaí, Santos, Rio Grande e Paranaguá, além do Porto de Buenos Aires (Argentina).
Segundo a Dynamar, a capacidade interna do navio para cargas refrigeradas - caso todas as 1.600 tomadas sejam conectadas a recipientes específicos de 40 pés - é estimada em 3.786.000 cuft, o equivalente a 11 unidades reefer convencionais.
Nos últimos meses, o armador alemão encomendou uma nova série de porta-contêineres com capacidade nominal de 3.800 Teus. Foram oito pedidos de embarcações em setembro e mais oito em outubro, totalizando um investimento de aproximadamente US$ 800 milhões.
Cada nova tonelagem está avaliada em US$ 50 milhões, valor 12% inferior aos preços das encomendas realizadas em 2007, conforme informações da corretora Clarkson. A construção das embarcações está a cargo do estaleiro chinês Shanghai Shipyard.
Hamburg Süd amplia serviço ECSA
A Hamburg Süd empregará o Santa Clara - embarcação de 7.100 Teus (unidade quivalente a um contêiner de 20 pés) e 299.9 milhões de loa () - para ampliar a área de atuação do serviço ECSA (East Coast South America) a partir do início de novembro, com escalas nos complexos brasileiros de Itaguaí, Santos, Rio Grande e Paranaguá, além do Porto de Buenos Aires (Argentina).
Segundo a Dynamar, a capacidade interna do navio para cargas refrigeradas - caso todas as 1.600 tomadas sejam conectadas a recipientes específicos de 40 pés - é estimada em 3.786.000 cuft, o equivalente a 11 unidades reefer convencionais.
Nos últimos meses, o armador alemão encomendou uma nova série de porta-contêineres com capacidade nominal de 3.800 Teus. Foram oito pedidos de embarcações em setembro e mais oito em outubro, totalizando um investimento de aproximadamente US$ 800 milhões.
Cada nova tonelagem está avaliada em US$ 50 milhões, valor 12% inferior aos preços das encomendas realizadas em 2007, conforme informações da corretora Clarkson. A construção das embarcações está a cargo do estaleiro chinês Shanghai Shipyard.
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