20/04/2011
A CMA CGM anunciou uma série de aumentos de taxas e sobretaxas em sua rede global, com o intuito de restabelecer a receita da companhia. A partir de 1° de maio, as taxas vão subir de US$ 214 por contêiner de 20 pés nos embarques do norte da Europa para costa oeste da América do Sul, Caribe e América Central.
O "programa de recuperação de receita" do transportador marítimo francês inclui também o aumento de taxas das seguintes rotas:
- Do Norte da Europa para o México: US $ 150 por Teu.
- De todas os portos da Ásia ao Mar Vermelho: US$ 150 por Teu.
- Da Ásia e subcontinente indiano para a costa oeste dos EUA e costa oeste do Canadá: US$ 400 por Feu.
- Da Ásia e subcontinente indiano para os EUA e pontos intermodais do interior do Canadá: US$ 600 por Feu.
- Da Ásia e subcontinente indiano para pontos intermodais do interior dos EUA: US$ 600 por Feu.
A partir de 9 de maio, o custo do transporte todos os tipos de contêineres de 20 pés da Nova Zelândia para a Europa vai aumentar em US$ 250.
A CMA CGM também introduzirá uma sobretaxa de alta temporada de US$ 400 por contêiner de 40 pés a partir de 15 de junho, nos embarques da Ásia e subcontinente indiano para costas oeste ou leste dos EUA e costa oeste do Canadá.
Fonte: Guia Marítimo
sábado, 23 de abril de 2011
Log-In movimenta 15 mil Teus no primeiro trimestre
20/04/2011
A Log-In divulgou esta semana os resultados do primeiro trimestre de 2011. A companhia movimentou 15.771 Teus (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) na cabotagem na navegação costeira, 4,3% a mais do o que os 15.068 Teus registrados no mesmo período em 2010. Já no segmento Mercosul foram movimentados 12.993 Teus, baixa de 0,7% sobre os 13.082 do ano anterior.
O TVV (Terminal de Vila Velha) movimentou, nos primeiros três meses deste ano, 43.383 Teus cheios, apresentando alta de 22,2% sobre os 35.516 Teus do mesmo período no ano passado. No que diz respeito a contêineres vazios, o terminal registrou aumento de 36,4% em sua movimentação, passando de 14.056 Teus no primeiro trimestre de 2010 para 19.171 Teus no mesmo período em 2011. A empresa removeu 1.488 Teus, 4,5% a menos do que no ano passado.
Somente nos três primeiros meses do ano, o TVV movimentou 114,1 mil toneladas de carga geral. Tal resultado foi o que apresentou, disparadamente, a maior alta: 875.6%, já que a soma passou de 11,7 mil toneladas em 2010, para 114,1 mil toneladas neste ano. Já o trem expresso da Log-In teve uma queda na movimentação durante o primeiro trimestre desse ano, registrando 7.208 Teus, 24,9% a menos que os 9.597 contabilizados no mesmo período no ano anterior.
Fonta: Gua Marítimo
A Log-In divulgou esta semana os resultados do primeiro trimestre de 2011. A companhia movimentou 15.771 Teus (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) na cabotagem na navegação costeira, 4,3% a mais do o que os 15.068 Teus registrados no mesmo período em 2010. Já no segmento Mercosul foram movimentados 12.993 Teus, baixa de 0,7% sobre os 13.082 do ano anterior.
O TVV (Terminal de Vila Velha) movimentou, nos primeiros três meses deste ano, 43.383 Teus cheios, apresentando alta de 22,2% sobre os 35.516 Teus do mesmo período no ano passado. No que diz respeito a contêineres vazios, o terminal registrou aumento de 36,4% em sua movimentação, passando de 14.056 Teus no primeiro trimestre de 2010 para 19.171 Teus no mesmo período em 2011. A empresa removeu 1.488 Teus, 4,5% a menos do que no ano passado.
Somente nos três primeiros meses do ano, o TVV movimentou 114,1 mil toneladas de carga geral. Tal resultado foi o que apresentou, disparadamente, a maior alta: 875.6%, já que a soma passou de 11,7 mil toneladas em 2010, para 114,1 mil toneladas neste ano. Já o trem expresso da Log-In teve uma queda na movimentação durante o primeiro trimestre desse ano, registrando 7.208 Teus, 24,9% a menos que os 9.597 contabilizados no mesmo período no ano anterior.
Fonta: Gua Marítimo
Aliança prevê alta de 10% em volumes
20/04/2011
Armador computou 663 mil Teus em 2010 - 145 mil Teus acima de 2008.
A Aliança Navegação e Logística Ltda. prevê alta de 10% em movimentações no Brasil este ano. Em entrevista coletiva realizada ontem (19) na sede do armador em São Paulo (SP), o diretor-superintendente da companhia, Julian Thomas, disse que a previsão cautelosa para 2011 é justificada pela baixa temporada tradicional no primeiro semestre do ano.
"O volume deve aumentar 10% nas importações e 3% nas exportações. Na segunda metade do ano os volumes devem acelerar, mas não vamos atingir os mesmos níveis de 2010", afirmou o executivo. Somente no Brasil, a Aliança fechou as movimentações do ano passado em 663 mil Teus (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés), apresentando um crescimento de 52% em comparação aos 437 mil Teus de 2009.
Nas palavras de Thomas, 2010 teve uma "recuperação fantástica e inesperada" para a indústria de transporte conteinerizado, que operou no marasmo durante o ano de 2009. "A crise foi profunda, mas o volume do ano passado superou os níveis de 2008 em 145 mil Teus. Porém, o faturamento ainda ficou abaixo do recorde de 2008", computou.
No final do ano passado, a empresa colocou em operação dois navios da classe Santa na rota entre Ásia e Costa Leste da América do Sul: o Santa Clara (foto) e o Santa Isabel, cada um com capacidade nominal para 7.100 Teus. Além destes, a companhia deve empregar mais três unidades no trade ao longo de 2011. "A idéia é incluir 10 embarcações deste porte entre 2011 e 2013", esclareceu Thomas.
Percalços
Mesmo com a previsão moderada de crescimento para o exercício vigente, o armador afirma enxergar dificuldades durante a temporada de pico do terceiro e quarto trimestres. "Apesar das melhorias como aprofundamento dos portos e aumento da capacidade instalada, 2011 será mais difícil que 2010 por conta dos problemas de infraestrutura no País", apontou Thomas, ressaltando que no ano passado a empresa do Grupo Hamburg Süd perdeu 62 mil horas por conta de espera para atracar navios nos portos do Brasil.
Outro fator complicativo para a atuação no mercado este ano será a alta nos custos do combustível. Tendo como base os preços em Roterdã, uma tonelada no final de 2008 era avaliada em US$ 165. Em 2009, chegou a US$ 476 por tonelada, e um ano depois a média computou US$ 450 por tonelada. Segundo o executivo, este ano o valor estava previsto para US$ 550 por tonelada, mas com a crise no Oriente Médio, a taxa subiu e atingiu US$ 641 por tonelada. "Com isso, teremos média de US$ 600 a US$ 640 por tonelada para este ano e essa situação acarreta em US$ 200 milhões de custos globais para o grupo. Mesmo repassando este aumento da taxa com adicionais nos fretes, devemos ter uma baixa no faturamento, com possibilidade de quedas maiores que um dígito", computou.
Fonte: Guia marítimo
Armador computou 663 mil Teus em 2010 - 145 mil Teus acima de 2008.
A Aliança Navegação e Logística Ltda. prevê alta de 10% em movimentações no Brasil este ano. Em entrevista coletiva realizada ontem (19) na sede do armador em São Paulo (SP), o diretor-superintendente da companhia, Julian Thomas, disse que a previsão cautelosa para 2011 é justificada pela baixa temporada tradicional no primeiro semestre do ano.
"O volume deve aumentar 10% nas importações e 3% nas exportações. Na segunda metade do ano os volumes devem acelerar, mas não vamos atingir os mesmos níveis de 2010", afirmou o executivo. Somente no Brasil, a Aliança fechou as movimentações do ano passado em 663 mil Teus (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés), apresentando um crescimento de 52% em comparação aos 437 mil Teus de 2009.
Nas palavras de Thomas, 2010 teve uma "recuperação fantástica e inesperada" para a indústria de transporte conteinerizado, que operou no marasmo durante o ano de 2009. "A crise foi profunda, mas o volume do ano passado superou os níveis de 2008 em 145 mil Teus. Porém, o faturamento ainda ficou abaixo do recorde de 2008", computou.
No final do ano passado, a empresa colocou em operação dois navios da classe Santa na rota entre Ásia e Costa Leste da América do Sul: o Santa Clara (foto) e o Santa Isabel, cada um com capacidade nominal para 7.100 Teus. Além destes, a companhia deve empregar mais três unidades no trade ao longo de 2011. "A idéia é incluir 10 embarcações deste porte entre 2011 e 2013", esclareceu Thomas.
Percalços
Mesmo com a previsão moderada de crescimento para o exercício vigente, o armador afirma enxergar dificuldades durante a temporada de pico do terceiro e quarto trimestres. "Apesar das melhorias como aprofundamento dos portos e aumento da capacidade instalada, 2011 será mais difícil que 2010 por conta dos problemas de infraestrutura no País", apontou Thomas, ressaltando que no ano passado a empresa do Grupo Hamburg Süd perdeu 62 mil horas por conta de espera para atracar navios nos portos do Brasil.
Outro fator complicativo para a atuação no mercado este ano será a alta nos custos do combustível. Tendo como base os preços em Roterdã, uma tonelada no final de 2008 era avaliada em US$ 165. Em 2009, chegou a US$ 476 por tonelada, e um ano depois a média computou US$ 450 por tonelada. Segundo o executivo, este ano o valor estava previsto para US$ 550 por tonelada, mas com a crise no Oriente Médio, a taxa subiu e atingiu US$ 641 por tonelada. "Com isso, teremos média de US$ 600 a US$ 640 por tonelada para este ano e essa situação acarreta em US$ 200 milhões de custos globais para o grupo. Mesmo repassando este aumento da taxa com adicionais nos fretes, devemos ter uma baixa no faturamento, com possibilidade de quedas maiores que um dígito", computou.
Fonte: Guia marítimo
Armadores lançam joint para trade entre Ásia e Europa
01/04/2011
Novo serviço entre Zim, Evergreen e CSCL inicia operações no final de abril.
A Zim Integrated Shipping Services, Evergreen Line e a China Shipping Container Lines lançarão um joint para o trade Ásia-Europa no final do mês de abril.
As empresas taiwanesa, israelense e chinesa adicionarão os portos de Antuérpia (Bélgica) e o porto de Xiamen, no sudeste da China, ao serviço de nove navios que terá rotação de 63 dias. As embarcações terão capacidade entre 8.000 e 8.500 Teus (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés).
A Zim Antwerp inaugurará o serviço a partir de Qingdao com a seguinte rotação: Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian, Tanjung Pelepas, Port Klang, Hamburgo, Roterdã, Antwerp, Tanjung Pelepas, Qingdao.
Fonte: Guia marítimo
Novo serviço entre Zim, Evergreen e CSCL inicia operações no final de abril.
A Zim Integrated Shipping Services, Evergreen Line e a China Shipping Container Lines lançarão um joint para o trade Ásia-Europa no final do mês de abril.
As empresas taiwanesa, israelense e chinesa adicionarão os portos de Antuérpia (Bélgica) e o porto de Xiamen, no sudeste da China, ao serviço de nove navios que terá rotação de 63 dias. As embarcações terão capacidade entre 8.000 e 8.500 Teus (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés).
A Zim Antwerp inaugurará o serviço a partir de Qingdao com a seguinte rotação: Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian, Tanjung Pelepas, Port Klang, Hamburgo, Roterdã, Antwerp, Tanjung Pelepas, Qingdao.
Fonte: Guia marítimo
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