Embraport investe R$ 11,8 milhões em novo armazém alfandegado no Porto de Santos

19/06/2015 Com investimento de R$ 11,8 milhões, a Embraport iniciará nos próximos dias as obras de construção de um novo armazém alfandegado nas instalações do terminal. Com cinco mil metros quadrados de área construída, que poderá ser expandido para 12 mil metros, o local concentrará todas as atividades relacionadas ao contêiner, como consolidação e desconsolidação de cargas fracionadas e “crossdocking” (a estufagem e desova direta para caminhões). Segundo Ernst Schulze, CEO da Embraport, o conceito é o terminal se tornar um complexo multimodal, que ofereça serviços por via marítima, rodoviária e ferroviária. “Além disso, estamos realizando importantes investimentos para atrair novos clientes e posicionar a Embraport como um provedor logístico completo, com conceito de “one stop shop”, ou seja, que ofereça serviços integrados, como LCL, cross-docking, ferrovia, entre outros. Neste quesito, o novo armazém será um grande diferencial para as operações do terminal” finaliza. A previsão é que o novo armazém fique pronto até o final de 2015. Fonte: Guia Marítimo

Brasil quer retomar exportação de carne bovina para Arábia Saudita

19/06/2015 Mapa e autoridades sanitárias sauditas se reuniram para dar prosseguimento aos entendimentos para reabertura do mercado Técnicos do Mapa (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento) começaram a coletar as informações solicitadas pelas autoridades sanitárias da Arábia Saudita para voltar a importar carne bovina brasileira, inclusive os derivados do produto. Eles também analisaram com os sauditas a possibilidade de ampliar o comércio de carne de aves do Brasil para aquele mercado. Durante reunião, os representantes sauditas relataram as visitas que fizeram aos estados do Pará, de Mato Grosso e Pernambuco para avaliar as atuais condições de estabelecimentos de carne bovina. A SFDA (Missão Veterinária da Saudi Food and Drug Authority) também visitou seis estabelecimentos de produção de aves, um laboratório e uma granja para coletar informações e avaliar o controle oficial brasileiro em relação à exportação de carne de aves para a Arábia Saudita. Fonte: Guia Marítimo

Mercosul Line anuncia nova escala em Pecém

19/06/2015 O serviço será quinzenal mantendo o porto exclusivamente como descarga para embarques dos portos de Santos, Itajaí, Paranaguá e Itaguaí A partir no final do mês, a Mercosul Line passará a embarcar regularmente cargas com destino ao Porto de Pecém (CE). Segundo o comunicado emitido pela companhia, o complexo será mantido exclusivamente como porto de descarga para embarques realizados nos portos de Santos (SP), Itajaí (SC), Paranaguá (PR) e Itaguaí (RJ). Para a empresa, dessa forma será possível atender a demanda de mercado, oferecendo, mas uma opção aos clientes. A rota será mantida quinzenalmente. “O maior objetivo da nova rota é melhor atendê-los, acrescentando maior capacidade e frequência ao novo porto na escala, e visando entregar uma solução de logística eficiente e completa”, disse a Mercosul Line em comunicado.

Exportação de couro registrou US$ 258 milhões no mês de maio

Exportação de couro registrou US$ 258 milhões no mês de maio Participação do item couro nas exportações brasileiras ficou em 1,3%.Leia Mais A Secretaria de Comércio Exterior do MDIC (Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior) divulgou números prévios das exportações de couros e peles no mês de maio. O balanço destaca um total de US$ 258 milhões em exportações de couros e peles no mês, com valor acumulado no ano alcançando US$ 1,218 bilhão, de acordo com apuração do setor de Inteligência Comercial do Centro das Indústrias de Curtumes do Brasil (CICB). Os números demonstram uma manutenção das posições do couro brasileiro junto ao comércio internacional, buscando uma diversificação de mercados. A participação do item couro nas exportações brasileiras ficou em 1,3%. Com um superávit de US$ 712 milhões em maio, o saldo da balança comercial brasileira acumulado teve o déficit reduzido para US$ 4,854 bilhões. fonte: Guia Marítimo

Hapag-Lloyd e CSAV anunciam fusão

Hapag-Lloyd e CSAV anunciam fusão Empresas compõem agora a quarta maior operadora do mundo. As empresas que anunciaram a fusão formam agora a quarta maior operadora de contêineres do mundo, atrás da Maersk Line, Mediterranean Shipping Co e CMA CGM. Todas européias. O novo grupo terá uma frota de cerca de 200 navios com 7.5m TEU por ano. A sede será em Hamburgo, com um escritório regional no Chile. As conversar sobre a fusão começaram em janeiro e as empresas já tinham anunciado as conversações no ano passado. Embora classificado como uma fusão, o negócio é na verdade uma aquisição, com a CSAV sendo absorvida em um braço bem menor. A Hapag-Lloyd é atualmente a número seis do mundo, com uma frota total de 760.000 Teus. A CSAV é 19 maior linha do mundo, com capacidade de serviço na ordem de 327.300 Teus. A CSAV se torna agora o acionista principal na Hapag- Lloyd. Inicialmente a empresa deve deter uma participação de 30%. Os parceiros concordaram com um aumento de € 370 milhões de capital, uma vez que a operação tenha sido concluída, para que CSAV contribua com € 259m. Essa transação ainda está sujeita às aprovações regulamentares necessárias. fonte: Guia Marítimo

Crise de Eike freia obra de superporto - Município de São João da Barra perdeu R$ 36 milhões em arrecadação no 1º semestre

Anunciado em 2006 pelo Grupo EBX, a construção do Superporto do Açu, em São João da Barra, no Rio de Janaeiro teve investimento previsto de R$ 3,8 bilhões. Com a queda das ações e os problemas enfrentados pelo grupo, as obras desaceleraram e os reflexos da crise começaram a aparecer. No primeiro semestre de 2013, São João da Barra perdeu R$ 36 milhões em arrecadação e viu 1.332 postos formais de emprego desaparecerem. Em 2011, com o trabalho no porto ainda intenso, o município chegou a ocupar a 18ª posição no ranking de emprego e renda da Firjan (Federação das Indústrias do Rio de Janeiro). Hoje, ocupa o 34º lugar. Com o declínio das obras impactos foram causados no município como restaurantes e pousadas vazios ou fechados. Comerciantes contabilizam prejuízos, moradores contestam a desapropriação de terrenos e agricultores sofrem os efeitos dos impactos ambientais da construção. Durante o processo de dragagem para usar areia para aterrar a área do porto, um erro de planejamento teria feito com que propriedades próximas recebessem água do mar e ficassem salinizadas. Lançado por Eike Batista, o superporto do Açu, no entanto, não está mais sob controle do empresário. Em setembro, a LLX, responsável pelo porto, assinou acordo com o grupo EIG para um investimento de até R$ 1,3 bilhão na companhia que se tornou o controlador da empresa. 01/11/1974

Maiores armadores mundiais confirmam interesse em HAROPA

O Porto de Le Havre está no coração da nova “Rede P3” de linhas marítimas europeias escaladas pelos três maiores armadores do mundo, Maersk Line, MSC e CMA-CGM. Haropa, 5º maior complexo portuário do norte da Europa, é uma joint venture entre os portos de Le Havre, Rouen e Paris. Conectado a todos os continentes devido a uma oferta marítima de primeira classe, o hub é um “guichê único” contando com um sistema de transporte e de logística capaz de disponibilizar uma oferta de serviços globais de ponta a ponta. Porto de Le Havre ultrapassa seus concorrentes imediatos com o número de serviços atribuídos pela “rede P3″. Em 2014, cinco dos oito serviços Ásia-Europa serão criados, além de três serviços Europa-América do Norte. Os futuros serviços que escalarão Le Havre irão oferecer novos destinos diretos, principalmente para o Japão. Em comparação com os serviços já existentes dos três armadores, os tempos de trânsito vão ser amplamente melhorados, tanto na importação como na exportação. “A escolha do porto de Le Havre não foi feita ao acaso”, diz Hervé Cornède, Diretor Comercial & de Marketing de Haropa. “Ela é, sobretudo, fruto dos nossos investimentos em Port 2000, de cerca de um bilhão de euros. Graças a essa estrutura, muitas vezes referida como a plataforma do século 21 por alguns armadores por sua capacidade de acomodar os maiores navios, de hoje e de amanhã, com carga total, HAROPA é uma alternativa competitiva, colocando-nos hoje mais do que nunca no pátio dos grandes players”. A Rede P3, cuja implementação deverá ser concluída no segundo trimestre de 2014, tem como objetivo otimizar os serviços de 255 navios em 29 serviços nas rotas Ásia-Europa, Transatlântico e Transpacífico. A rede permitirá que todas as três empresas possam oferecer mais vantagens em tempo e espaço. Haropa é responsável por um tráfego marítimo e fluvial em torno de 120 milhões de toneladas e atividades que representam cerca de 160 mil empregos. 01/11/2013