13/07/2011
Maiores transportadoras aumentam participação de mercado
Maersk é a líder, com 15,4% de market share na capacidade global.
De acordo com a analista do segmento marítimo Alphaliner, as 20 maiores transportadoras aumentaram a sua participação combinada no market share global, alcançando 84% de participação.
Ainda assim, segundo a companhia, a indústria permanece competitiva, apesar da dominância cada vez maior das maiores companhias, já que nenhuma transportadora controla mais do que 20% do mercado sozinha.
O market share das maiores transportadoras registrou uma pequena queda em 2009 e 2010, já que a crise econômica da época resultou em uma redução temporária da capacidade. No entanto, nos últimos 12 meses a tendência mudou, com as 20 maiores transportadoras aumentando conjuntamente sua capacidade em 12%, ultrapassando o ritmo de crescimento da indústria em 9%.
Ainda segundo a Alphaliner, as três maiores transportadoras são a Maersk (15,4%), a MSC (12,9%) e a CMA CGM (8,3%). Quem ocupa a vigésima posição é a United Arab Shipping Company com 1,5% de participação do mercado.
Fonte: Guia Marítimo
quarta-feira, 13 de julho de 2011
Damco quer maiores aquisições na Índia
13/07/2011
Damco quer maiores aquisições na Índia
A Damco, forwarder do grupo AP Moller-Maerk, está em busca de novas aquisições na Índia, de forma a aproveitar o forte lucro líquido obtido no ano fiscal de 2010, que chegou a US$ 5 bilhões.
O investimento irá apoiar sua subsidiária Damco Índia, que transportou 75 mil Teus (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) em todo seu negócio de supply chain, freight forwarding, armazenamento e transporte por caminhão, dos quais 65 mil Teus são atribuídos ao braço de freight forwarding.
A decisão deve fomentar o crescimento dos negócios da companhia com investimentos em armazenamento e freight forward, conforme afirmou o chefe executivo da Damco Ásia, Lars Sorensen: "Estamos de olho em um player de base indiana e com significativa presença tanto no frete aéreo quanto no marítimo", disse ele.
Fonte: Guia Marítimo
Damco quer maiores aquisições na Índia
A Damco, forwarder do grupo AP Moller-Maerk, está em busca de novas aquisições na Índia, de forma a aproveitar o forte lucro líquido obtido no ano fiscal de 2010, que chegou a US$ 5 bilhões.
O investimento irá apoiar sua subsidiária Damco Índia, que transportou 75 mil Teus (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) em todo seu negócio de supply chain, freight forwarding, armazenamento e transporte por caminhão, dos quais 65 mil Teus são atribuídos ao braço de freight forwarding.
A decisão deve fomentar o crescimento dos negócios da companhia com investimentos em armazenamento e freight forward, conforme afirmou o chefe executivo da Damco Ásia, Lars Sorensen: "Estamos de olho em um player de base indiana e com significativa presença tanto no frete aéreo quanto no marítimo", disse ele.
Fonte: Guia Marítimo
sábado, 9 de julho de 2011
DHL dá início a serviço Nova York - Durban
08/07/2011
DHL dá início a serviço Nova York - Durban
A DHL está prestes a iniciar um serviço semanal de cargas não-conteinerizadas do porto de Nova York, nos Estados Unidos, para Durban, na África do Sul. A companhia logística afirmou que esse serviço é destinado aos fretadores norte-americanos que querem atender melhor o mercado africano com a opção de transportar pequenas quantidades de cargas.
O serviço semanal LCL, que começou no dia 23 de junho, zarpará todas as quintas feiras dos portos de Nova York e New Jersey. Como importante terminal de contêineres do hemisfério sul, Durban é uma locação estratégica de e para 18 destinos na parte sul do continente africano.
A DHL afirmou que o novo serviço permite que os exportadores norte-americanos e os importadores sul-africanos transportem cargas de e para Nova York diretamente, o que implica em ganhos, já que não é necessário passar pela Europa, como de costume.
DHL dá início a serviço Nova York - Durban
A DHL está prestes a iniciar um serviço semanal de cargas não-conteinerizadas do porto de Nova York, nos Estados Unidos, para Durban, na África do Sul. A companhia logística afirmou que esse serviço é destinado aos fretadores norte-americanos que querem atender melhor o mercado africano com a opção de transportar pequenas quantidades de cargas.
O serviço semanal LCL, que começou no dia 23 de junho, zarpará todas as quintas feiras dos portos de Nova York e New Jersey. Como importante terminal de contêineres do hemisfério sul, Durban é uma locação estratégica de e para 18 destinos na parte sul do continente africano.
A DHL afirmou que o novo serviço permite que os exportadores norte-americanos e os importadores sul-africanos transportem cargas de e para Nova York diretamente, o que implica em ganhos, já que não é necessário passar pela Europa, como de costume.
CMA CGM aumenta taxas e sobretaxas
08/07/2011
CMA CGM aumenta taxas e sobretaxas
A CMA CGM anunciou uma série de aumentos de taxas e sobretaxas de pico que terão efeito nos serviços dos Estados Unidos neste mês e em outros trades em agosto. A empresa afirmou que as taxas do Mediterrâneo e do Mar Negro para a costa leste dos Estados Unidos aumentará, no dia 11 de julho, para US$ 150 por Teu (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) seco e reefer e para US$ 250 por Feu (unidade de medida equivalente a um contêiner de 40 pés) seco ou reefer.
A companhia irá arrecadar sobretaxas de temporada de pico em carregamentos da Ásia para os Estados Unidos e costa oeste do Canadá de US$ 320 por Teu seco ou reefer. No dia primeiro de agosto, os fretadores pagarão US$ 600 por Teu nos carregamentos da Ásia para as costas oeste e leste da América do Sul, costa oeste da América Central e para o México. As sobretaxas serão suspensas quando as operações retornarem ao normal.
CMA CGM aumenta taxas e sobretaxas
A CMA CGM anunciou uma série de aumentos de taxas e sobretaxas de pico que terão efeito nos serviços dos Estados Unidos neste mês e em outros trades em agosto. A empresa afirmou que as taxas do Mediterrâneo e do Mar Negro para a costa leste dos Estados Unidos aumentará, no dia 11 de julho, para US$ 150 por Teu (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) seco e reefer e para US$ 250 por Feu (unidade de medida equivalente a um contêiner de 40 pés) seco ou reefer.
A companhia irá arrecadar sobretaxas de temporada de pico em carregamentos da Ásia para os Estados Unidos e costa oeste do Canadá de US$ 320 por Teu seco ou reefer. No dia primeiro de agosto, os fretadores pagarão US$ 600 por Teu nos carregamentos da Ásia para as costas oeste e leste da América do Sul, costa oeste da América Central e para o México. As sobretaxas serão suspensas quando as operações retornarem ao normal.
Cresce fila para embarque de açúcar em portos do País
08/07/2011
Cresce fila para embarque de açúcar em portos do País
O número de navios que esperam para embarcar açúcar nos portos brasileiros subiram de 75 para 79 na semana encerrada no dia 6 de julho, de acordo com relatório da agência marítima Williams Brazil. O relatório considera embarcações já ancoradas, aquelas que estão ao largo esperando atracação e também as embarcações com previsão de chegada até dia 29 de agosto.
Foi agendado o carregamento de 2,68 milhões de toneladas de açúcar. A maior quantidade será embarcada no Porto de Santos, de onde sairão 2,038 milhões de toneladas, ou 76% do total. Paranaguá responderá por 23% do embarque, ou 611,3 mil toneladas.
No Porto de Santos, o terminal da Cosan deve embarcar 545,9 mil toneladas no período analisado. No terminal da Copersucar, os embarques devem somar 457,8 mil toneladas. A expectativa é de que 201,75 mil toneladas sejam embarcadas no terminal de Teaçu. A Cargill deve embarcar 600 mil toneladas.
A maior parte do volume a ser exportado é da variedade VHP - açúcar bruto de alta polarização -, com 2,58 milhões de toneladas. O açúcar VHP é embarcado à granel. Do total de VHP a ser exportado, 77% será pelo porto de Santos e 22% por Paranaguá.
Os registros do tipo cristal B-150 devem somar 99,5 mil toneladas. Açúcar refinado não está previsto para embarque no período. O açúcar cristal e o A45 são embarcados ensacados. Do total de açúcar ensacado a ser embarcado, 55% sairá pelo Porto de Santos e 39% pelo Porto de Paranaguá.
Fonte: Agência Estado
Cresce fila para embarque de açúcar em portos do País
O número de navios que esperam para embarcar açúcar nos portos brasileiros subiram de 75 para 79 na semana encerrada no dia 6 de julho, de acordo com relatório da agência marítima Williams Brazil. O relatório considera embarcações já ancoradas, aquelas que estão ao largo esperando atracação e também as embarcações com previsão de chegada até dia 29 de agosto.
Foi agendado o carregamento de 2,68 milhões de toneladas de açúcar. A maior quantidade será embarcada no Porto de Santos, de onde sairão 2,038 milhões de toneladas, ou 76% do total. Paranaguá responderá por 23% do embarque, ou 611,3 mil toneladas.
No Porto de Santos, o terminal da Cosan deve embarcar 545,9 mil toneladas no período analisado. No terminal da Copersucar, os embarques devem somar 457,8 mil toneladas. A expectativa é de que 201,75 mil toneladas sejam embarcadas no terminal de Teaçu. A Cargill deve embarcar 600 mil toneladas.
A maior parte do volume a ser exportado é da variedade VHP - açúcar bruto de alta polarização -, com 2,58 milhões de toneladas. O açúcar VHP é embarcado à granel. Do total de VHP a ser exportado, 77% será pelo porto de Santos e 22% por Paranaguá.
Os registros do tipo cristal B-150 devem somar 99,5 mil toneladas. Açúcar refinado não está previsto para embarque no período. O açúcar cristal e o A45 são embarcados ensacados. Do total de açúcar ensacado a ser embarcado, 55% sairá pelo Porto de Santos e 39% pelo Porto de Paranaguá.
Fonte: Agência Estado
domingo, 3 de julho de 2011
CSAV elabora aliança com MSC e CMA CGM
01/07/2011
Objetivo é reduzir volatilidade do lucro e aprimorar a atuação das empresas.
A companhia chilena CSAV tem negociado uma aliança com a MSC (Mediterranean Shipping Co) e a CMA CGM para implementar alguns serviços conjuntos. As companhias estão a poucos passos de assinarem um memorando de entendimento e o objetivo seria reduzir a volatilidade do lucro e aprimorar os campos de atuação.
A companhia chilena já tem alguns acordos de parceria tanto com a MSC quanto com a CMA CGM e agora espera estender essa colaboração para outras rotas. As negociações das transportadoras têm se focado nas rotas Ásia - África, Brasil - Mediterrâneo. A operação conjunta nos trades América do Sul - costa oeste da Europa e América do Sul - Oriente Médio também têm sido explorados.
No começo deste mês, a CSAV anunciou a suspensão de seus serviços asiáticos Índia - sudeste da Ásia e China - costa oeste dos Estados Unidos, alegando que tais trades têm condições de mercado muito pobres neste momento.
Objetivo é reduzir volatilidade do lucro e aprimorar a atuação das empresas.
A companhia chilena CSAV tem negociado uma aliança com a MSC (Mediterranean Shipping Co) e a CMA CGM para implementar alguns serviços conjuntos. As companhias estão a poucos passos de assinarem um memorando de entendimento e o objetivo seria reduzir a volatilidade do lucro e aprimorar os campos de atuação.
A companhia chilena já tem alguns acordos de parceria tanto com a MSC quanto com a CMA CGM e agora espera estender essa colaboração para outras rotas. As negociações das transportadoras têm se focado nas rotas Ásia - África, Brasil - Mediterrâneo. A operação conjunta nos trades América do Sul - costa oeste da Europa e América do Sul - Oriente Médio também têm sido explorados.
No começo deste mês, a CSAV anunciou a suspensão de seus serviços asiáticos Índia - sudeste da Ásia e China - costa oeste dos Estados Unidos, alegando que tais trades têm condições de mercado muito pobres neste momento.
MOL substituirá navios do serviço Ásia-costa leste da América do Sul
01/07/2011
A MOL (Mitsui O.S.K. Lines) anunciou ontem que fará um upgrade no serviço que cobre a rota Ásia-costa leste da América do Sul (CSW): de julho até o próximo ano, a MOL passará a ter 10 novos navios de 5.600 Teus (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) para substituir as embarcações que estão atualmente em operação.
De acordo com a companhia, os novos navios terão uma eficiência melhor no que diz respeito à utilização de combustível e grande capacidade de carregamento, além de compatibilidade com a dragagem dos portos da América do Sul. Uma outra embarcação, adicional, será incluída ao serviço, o que deve melhorar a estabilidade dos itinerários que serão, aliás, revisados.
Junto com a expansão de frota, a MOL começará a afretar espaço para um consórcio formado pela NYK Line, pela K Line, pela Hyundai Merchant Marine e pela Pacific International Line.
A nova rota terá duração de 91 dias e será a seguinte: Xingang, Dalian, Qingdao, Pusan, Xangai, Hong Kong, Cingapura, Santos, Buenos Aires, Montevidéu, Paranaguá, São Francisco do Sul, Santos, Rio de Janeiro, Cidade do Cabo, Nqpura, Cingapura, Hong Kong e de volta para Xingang.
A MOL (Mitsui O.S.K. Lines) anunciou ontem que fará um upgrade no serviço que cobre a rota Ásia-costa leste da América do Sul (CSW): de julho até o próximo ano, a MOL passará a ter 10 novos navios de 5.600 Teus (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) para substituir as embarcações que estão atualmente em operação.
De acordo com a companhia, os novos navios terão uma eficiência melhor no que diz respeito à utilização de combustível e grande capacidade de carregamento, além de compatibilidade com a dragagem dos portos da América do Sul. Uma outra embarcação, adicional, será incluída ao serviço, o que deve melhorar a estabilidade dos itinerários que serão, aliás, revisados.
Junto com a expansão de frota, a MOL começará a afretar espaço para um consórcio formado pela NYK Line, pela K Line, pela Hyundai Merchant Marine e pela Pacific International Line.
A nova rota terá duração de 91 dias e será a seguinte: Xingang, Dalian, Qingdao, Pusan, Xangai, Hong Kong, Cingapura, Santos, Buenos Aires, Montevidéu, Paranaguá, São Francisco do Sul, Santos, Rio de Janeiro, Cidade do Cabo, Nqpura, Cingapura, Hong Kong e de volta para Xingang.
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